金秋九月，正是交通基建施工黄金期。松长高速公路施工方抢抓有利施工季节，全力推进工程加速建设，全线两座关键控制性特大桥提前完成节点目标。

　　在松长高速重点施工标段万宝山特大桥施工现场，机械穿梭轰鸣不息，施工人员全员在岗，各工序交叉作业、高效推进。作为松长高速全线重点控制性工程，万宝山特大桥全长1858米，采用分离式设计，横跨十八道沟河，全线最高墩达99.3米，是全线“第一高墩”。面对深山峡谷复杂地形、高墩施工难度大、安全管控标准高等多重考验，施工团队科学排布工期、优化施工工艺，高效推进工程建设，不断刷新项目建设进度纪录。目前，大桥全部下部结构施工圆满完成，全面进入桥面系施工阶段，为后续路面铺设、附属工程施工打通关键通道。吉林省高速公路建设投资有限公司松长项目副指挥长刘啸天介绍：“截至目前，项目总体形象进度完成87%。国庆期间松长项目各参建单位全体不停工，按计划推进各项工程。”

　　与此同时，石门湖特大桥建设同步高效推进。该桥全长1916.2米，最大桥高80米，最大跨径50米，单跨钢梁重达170吨，是松长高速唯一一座钢板、混凝土组合梁结构特大桥，施工工艺复杂、吊装精度要求极高。项目采用两台150吨龙门吊整孔吊装的先进施工方式，整体钢梁架设工程较原计划提前16天完工。当前，石门湖特大桥下部结构全部完工，施工人员正有序开展架桥机拆除作业，为后续桥面施工、附属设施建设作好充足准备。